Нетушки

от авто не слышал...есть вот такое направление http://www.foto.ru/komplekt_studiynykh_osvetiteley_pro_mini_1200_kit.html

Посовещавшись с товарищами...
tel./fax: 8 (495) 972-2883, 972-2893 Програф. они делали инвертор, который позволяет от 12 в аккума запитать прографовские головы

Кроме того, смотри здесь - http://www.alienbees.com/

Если правильно оценил информацию - около 1 килоеврика

так есть же автомобильные преобразователи 12 вольт в 220 вольт
http://www.torgpoint.ru/index.php?categoryID=79

Эта тема без бензинового генератора не канает (по крайней мере у меня). Инверторы слишком маломощные, лампы даже не включаются. На мой взгляд, берётся хонда на два киловатта (две лампы по 1000 ватт), но будет работать наизнос. Следующая модель на 4 киловатта - суперская, но места много занимает.
Вот тут и возникает вопрос о системе взаимоотношений, при которых возможно долевое участие членов клуба и долевая эксплуатация (со страховыми взносами).

Эту тему как то Саша Путев поднимал. Как раз его мысли были в сторону автомобильных преобразователей. Чем у него дело кончилось не знаю:( Фарид его поспрашай.

Фарид, если бюджет позволяет, есть такие стробы с переносным аккумулятором, гораздо более мощным чем автомобильный. Я в таких местах, где нет электричества проще поступаю. Беру с собой пару простеюшиx стоек с креплением для зонтика-рассеивателя или отражателя и обыкновенной внешней вспышки с вариатором мощности (в моем случае это Sunpak 333 и Vivitar 283) Синхронизация с камерой как тебе нравится. Или провод, или трансмиттер или ловушка. Запас AA-аккумуляторов. Но обычно одного набора хватает. Все входит в сумку, качество не хуже чем в студии получается.

можно купить трансформатор на 220 вольт. только двигатель не глушите - аккумулятор мигом сядет.

Позвольте электронщику молвить словечко.
По закону Ома всё просто. Допустим Фарид, нужна мощь 2000 ватт. (про 3 киловатта и говорить страшно). Пока без преобразования возьмём её от аккумулятора (если сможем). При 12 вольтах, на 2 киловатта мощности ламп, потребуется ток примерно 166,6 Ампер. Для аккумулятора 55 Амп.час - это почти стартерный режим. Такой аккумулятор способен отдать в 120 ваттную нагрузку т.е 10 ампер в течение 5.5 часа по паспорту, и в течение 3-4 часов в реалии. Где 10 амп, и где 166,6 амп. Сравните!!! Теперь представьте, что преобразователей (12 на 220 вольт) со 100% КПД не бывает в природе. Реально 75-85 процентов. Значит ещё потери. Если скажут, что есть, - не верьте, враньё. Реально нужно 2 танковых аккумулятора по 100 амп.час или от электрокары. И всё это в багажник автомобиля.
Резюме. Вспышки, зонты и дистанционка. Извините за суровую правду. :))))

http://alexputev.35photo.ru/journal/452.html