Прекрасно! А движок у него шкодовский или я ошибаюсь?
Mihail Glagolev
Спасибо, Евгений! У паровоза нет движков. Есть котел, есть парораспределительный механизм, паровоздушный насос, парогенераторы. Первые две системы отвечают непосредственно за движение. Компрессор необходим для работы тормозов.
Паровозы серии Л и ЛВ полностью отечественная разработка и сборка. ЛВ это модификация паровозов серии Л которая производилась на Ворошиловградском паровозостроительном заводе. Это последний серийный паровоз построенный для грузовых перевозок. Далее перешли на тепловозы и электровозы. Машины этой серии имели четырех значный серийный номер, но выпущенно всего 522 штуки. Крайний паровоз серии ЛВ сейчас восстанавливается у нас в депо Подмосковная, и есть все шансы увидеть его в рабочем состоянии ко дню железнодорожника. Сама же серия Л получило название по фамилии гениального инженера паровоза строителя Льва Сергеевича Лебедянского. Это единственный случай в истории СССР когда машину назвали в честь её создателя официально при жизни.
Что касается заводов Шкоды, то там действительно выпускали паровозы после войны. В основном это были паровозы серии Э получившее обозначение как Эр (Э реконструированный) У нас есть одна такая машина Эр 774-38 http://glagolev.35photo.ru/photo_829341/ и есть еще Эр 797-41 произведенная на заводе MAVAG в Венгрии.
Да, я понимаю, что там нет как такового движка, а есть машина которая работает на пару. В г. Бабаево стоит Эр 711-11, вот я и подумал, что ЛВ там-же на шкоде собирали:) Спасибо за развернутый ответ.
Здорово! Особенно понравились пояснения насчет движков у паровоза :-)
Mihail Glagolev
Спасибо, Андрей! Да, такая специфика данной машины, впрочем были и паровые трактора и катки, но у нас их не осталось живых. А вот у англичан имеются :)
Upload photos to the site directly from the mobile application. Like, subscribe to other participants, leave comments. The ability to watch those who like you, as well as the ability to upload works to the application for participants who have not passed moderation.
, превосходно исполнено! А он дойдёт туда обязательно!
Паровозы серии Л и ЛВ полностью отечественная разработка и сборка. ЛВ это модификация паровозов серии Л которая производилась на Ворошиловградском паровозостроительном заводе. Это последний серийный паровоз построенный для грузовых перевозок. Далее перешли на тепловозы и электровозы. Машины этой серии имели четырех значный серийный номер, но выпущенно всего 522 штуки. Крайний паровоз серии ЛВ сейчас восстанавливается у нас в депо Подмосковная, и есть все шансы увидеть его в рабочем состоянии ко дню железнодорожника. Сама же серия Л получило название по фамилии гениального инженера паровоза строителя Льва Сергеевича Лебедянского. Это единственный случай в истории СССР когда машину назвали в честь её создателя официально при жизни.
Что касается заводов Шкоды, то там действительно выпускали паровозы после войны. В основном это были паровозы серии Э получившее обозначение как Эр (Э реконструированный) У нас есть одна такая машина Эр 774-38 http://glagolev.35photo.ru/photo_829341/ и есть еще Эр 797-41 произведенная на заводе MAVAG в Венгрии.